4.4(월) 중국 언론에 보도된 주요 경제정보를 아래와 같이 보고함.
1. 중국 3월 비제조업 구매관리자지수 60.2%
ㅇ 4.3일 중국물류구매연합회(CFLP)의 발표에 따르면, 3월 중국비제조업 구매관리자지수(PMI)가 60.2%로, 전월대비 16.1% 상승함.
- 또한 3월 중국비제조업의 단일항목PMI지수 중 비용수수가격 및 중간투입가격지수가 전월대비 다소 하락하였으나, 이외 주요지수는 상승세를 보임.
- 한편 3월 비제조업의 중간투입비용지수는 63.0%로 여전히 높은 수준을 유지하고 있지만, 3대 업종의 투입비용지수는 다소 하락세를 보임. 이와 동시에 3월 부동산 업종의 상업활동지수는 55.3%까지 상승함.
- 이에 따라 중국물류구매연합회 부회장 차이진(蔡進)은 중국의 비제조업 시장경영활동이 나날이 활발해지고 있다고 설명함.
- 아울러 차진은 3월 비제조업의 중간투자가격지수 및 비용수수가격지수 모두 여전히 높은 상태를 나타내고 있지만, 가격지수의 하락으로 인해 인플레이션 억제에 긍정적인 영향을 줄 것이라고 지적함. (4.4 인민망)
2. 상무부: GM, 크라이슬러 등 수입차에 덤핑∙보조금 예비 판정
ㅇ 최근 중국 상무부는 배기량 2,500cc 이상 미국산 승용차 및 스포츠유틸리티차량(SUV)에 덤핑과 보조금 지급 사실이 존재한다는 예비 판정을 내림.
- 또한 미국정부가 미국산 자동차에 덤핑과 보조금 지급으로, 중국 업체들에게 실질적인 손해를 끼쳤다고 주장함.
- 이에 상무부는 <중화인민공화국 반덤핑 조례>에 따라 2009.11.6일부터 배기량 2,000cc이상 미국산 승용차 및 SUV에 대해 반덤핑 조사를 진행함.
- 상무부가 추정한 미국산 자동차에 대한 덤핑률은 제너럴모터스 9.9%, 크라이슬러 8.8%, 벤츠 2.7%, BMW 2.0%를 비롯해 2.0~21.5%에 달하며, 자동차에 대한 수출보조금은 최대 12.9%에서 최소 6.2%에 이름.
- 중국정부는 미국산 승용차에 대해 당장 임시 반덤핑관세나 상계관세를 부과하지는 않을 것이지만, 관련 업체들은 공표일로부터 10일 내에 소명자료를 상무부에 제출해야 한다고 밝힘. (4.3 중국신문망)
3. 샤빈: 위안화의 SDR 편입 전제조건으로 위안화 자유태환 실현 강요해선 안돼
ㅇ 인민은행 통화정책위원회 샤빈(夏斌) 자문위원은, 위안화의 국제통화기금(IMF) 특별인출권(SDR) 통화 바스켓 편입 전제조건으로 위안화의 자유태환 실현을 강요해서는 안 된다고 주장함.
- 샤빈 자문위원은, 중국을 비롯한 국제정책 결정자들은 위안화의 SDR 통화 바스켓 편입을 항상 지지하는 입장이지만, 미국 등 일부 선진국들은 위안화 자유태환 실현이 위안화 SDR 편입에 있어서의 전제조건으로 사용되길 희망하고 있다고 밝힘.
- 또한 현재 국제통화 시스템 개혁의 핵심은 주요국 화폐의 환율 안정을 도모하는데 있다며, 최근 선진 7개국(G7)의 공조 개입으로 엔화가 약세를 보이는 것도 이와 같은 맥락에서 풀이할 수 있다고 설명함.
- 한편 아시아 국가들은 채권시장, 주식투자시장 등을 점진적으로 발전시켜 나가야 하며, 아시아의 막대한 외환보유고를 통해 아시아시장의 발전에 기여해야 한다고 언급함. (4.4 외환망)
4. EU 내년부터 항공기 탄소배출 규제, 중국 항공기업 매년 7억 위안 넘는 비용 발생 전망
ㅇ 유럽연합(EU)은 2012.1.1일부터 EU 역내를 운항하는 모든 항공기에 대해 일정량의 탄소배출 비용을 부과할 것이라고 발표함.
- 이에 따라 국제항공, 남방항공, 동방항공을 포함한 33개 중국 항공기업들은 매년 7억 위안이 넘는 탄소배출 비용을 부담하게 될 것으로 전망됨.
- 중국항공운수업협회 시장연구부 주칭위(朱慶宇) 관계자는, 불합리하고 불법적이며, 이익만을 추구하는 EU측의 행위에 대해 강력히 반대한다며, 중국정부 역시 이와 상응하는 조치를 취하여 중국 항공기업의 정당한 권익을 보호해야 한다고 주장함.
- 한편 중국 이외에 미국, 일본, 싱가포르, EU 일부국가 등의 항공기업들은 EU측의 일방적인 탄소배출 비용 부과에 대한 반대 의사를 표시한 바 있음. (4.4 중국광파망) /끝/
| 