11.9(화) 중국 언론에 보도된 주요 경제정보를 아래와 같이 보고함.
1. 2020년 중국 중산층 4억 명 돌파 예측
ㅇ 11.8일 미국 보스턴 컨설팅(BCG)社는 최근 발표한 연구 보고서에서 중국의 중산층 및 부유층 소비자의 수가 향후 10년 내에 1.5억 명에서 4억 명 이상으로 증가할 것이며, 그 중 70%의 인구가 소도시에 거주한다고 함.
* 미국 보스턴 컨설팅社가 정의한 중산층 및 부유층 소비자는 월 평균 수입이 5,000위안을 초과하는 사람을 지칭.
- 또한 동 연구 보고서에 의하면, 2020년엔 800개에 이르는 도농지역(도시 및 도시화된 농촌지역을 포함)의 1인당 평균 소득은 현 상해지역의 1인당 평균 소득 수준을 넘어설 것이며, 향후 이 계층은 소비에 대한 가장 강력한 자신감과 욕구를 표출할 것임.
- 아울러 도시화는 중국 다수 신흥도시의 현대화를 가속화시켰고, 2015년 중국은 일본을 제치고 미국 다음으로 큰 세계 2위의 소비시장으로 등극할 것임.
- 이에 따라 미국 보스턴 컨설팅社는 다국적기업이 80%의 중산층 및 부유층 소비자를 커버하고 싶다면 중국 340개의 도시에 진입해야하며, 10년 안에 동일한 효과를 얻고 싶다면 550개의 도시에 진입하여, 중산층 및 부유층 소비자가 가져다주는 기회를 잡아야 한다고 건의함. (11.9 신경보)
2. 중산 중국 상무부 부부장: 중국은 대외무역 대국에서 강국으로의 전환 필요 주장
ㅇ 최근 재신정상회의-변화하는 세계의 중국책략(财新峰会：变革世界的中国策)에 참석한 중국 상무부 중산(钟山) 부부장은, 중국의 대외무역 흑자는 매년 감소하고 있고, 중국무역 흑자는 가공무역 위주이기 때문에, 중국은 향후 20년 동안 대외무역 대국에서 강국으로의 전환을 실현시켜야 한다고 밝힘.
* 중국의 대외무역 흑자 추이: 08년 3,000억 달러, 09년 1,900억 달러이며, 10년은 1,800억 달러로 예상.
- 중산 부부장에 의하면, 중국 무역흑자의 대부분은 주로 대외무역 총액에서 비교적 큰 비중을 차지하고 있는 가공무역으로, 서비스무역 분야는 글로벌 평균 수준에도 미치지 못하는 상황임.
- 이에 중산 부부장은 중국 대외무역이 안고 있는 주요 문제점을 ▲ 수출상품의 부가가치, 첨단기술의 집약도 및 자주적인 브랜드의 비중이 낮고, ▲ 국제 가격협상 능력이 약하며, ▲ 대외무역 경영방식의 낙후 및 판매 네트워크의 개설 부족 등이라고 설명함.
- 중국이 대외무역 강국의 목표를 실현시키기 위해 ① 중국 수출상품의 국제 경쟁력, 중국기업의 국제분업 참여 능력 및 가격협상 능력을 향상시키고, ② 대외무역 기업의 주체 구조와, 시장, 상품 및 무역 구조를 최적화하며, ③ 수출과 수입의 조화, 화물무역과 서비스무역의 결합, 대외무역과 대내무역의 조화발전 및 동부지역과 중서부지역의 조화발전을 이끌어내야 함. (11.8 증권시보)
3. 중국 10월 수출 증가속도 감소, 대외무역 전망 낙관적이지 못해
ㅇ 10.10일 중국 해관총서는 중국의 10월 대외무역 수출입 현황을 발표할 예정임.
- 이에 따라 다수 기관의 애널리스트들은 위안화 절상 및 원가 상승의 압력下에, 중국의 10월 수출 증가폭은 소폭 하락할 것이며, 외수 성장의 동력 부족과 보호무역주의의 확산으로 내년 중국의 대외무역 추세는 낙관적이지 못할 것으로 예상함.
- 중국의 전체 수출은 예상보다 크게 감소하지는 않았지만, 전년 동기대비 증가속도는 기저효과로 인해 지속적으로 둔화되어, 10월 전년 동기대비 증가폭은 20% 수준으로 하락할 것임.
- 또한 하이통 증권(海通证券) 왕후이(汪辉) 거시경제 애널리스트는, 중국 수출기업이 내년에도 위안화 절상 및 인플레이션으로 인한 원가압력 문제에 직면하게 될 것이며, 아울러 중국의 경제 전환은 수출상품 구조의 전환을 가져와, 이러한 전환 압력이 내년부터 점차 표면화 되면서 대외 수출에 영향을 미칠 것으로 예상함. (11.9 상해증권보)
4. 중국 국가 발전개혁위원회 포함 다수의 부처가 연합해 물가 억제 조치 제정 예상
ㅇ 최근 중국 국가 발전개혁위원회가 10월 도시식품 소매가격 수치를 발표함.
- 북경(北京), 상해(上海), 광주(广州) 등 중국내 36개 대중도시를 대상으로 야채와 식용유, 육류, 과일 등 도시식품 소매가격을 조사한 결과, 조사대상인 31개 품목 가운데 약 80%를 차지하는 24개 품목의 가격이 전달보다 상승함.
- 지난 10월 말 30만 톤의 임시 비축 식용유와 21만 톤의 비축 설탕을 방출 한 후, 국가 발전개혁위원회 가격감독조사사(价格监督检查司) 관계자는 다수의 부처가 공동으로 물가 억제와 관련된 조치를 제정하고 있다고 밝힘.
- 아울러 중국 공업정보화부 역시 공업원료 가격 상승에 대응하기 위한 조치를 제정 중에 있으며, 원료가격 상승으로 인해 피해를 보고 있는 업종에 대해 정책 보조금을 지원 할 예정임. (11.8 신화재경)
5. 중국 다수 도시의 부동산 거래량 대폭 감소에도 부동산 정책엔 변화 없을 듯
ㅇ 최근 중국 부동산 업체인 메이리엔우예(美联物业)가 발표한 연구 보고서에 의하면, 11.1~ 7일을 기준으로 북경(北京)과 상해(上海)를 제외한 다수 도시의 부동산 거래량이 대폭 감소했으며, 그 중 선전(深圳)과 항주(杭州)의 부동산 거래량은 40% 이상 하락함.
- 메리엔우예 전국연구센터는 중국 다수 도시의 부동산 거래량의 대폭 감소에도 불구하고, 중국 정부가 시행하고 있는 부동산 정책엔 변화가 없을 것이라고 설명함.
- 또한 단기간 내에 일부 부동산 개발업체들은 증가하는 자금 압박과 신규주택 판매 압력에 직면하게 될 것이라고 말함.
- 중국도농건설연구소 천화이(陈淮) 소장은, 부동산 기업은 이율 변동에 따르는 위험 및 업종 경쟁 악화 등 일련의 위험에 대비해야 한다고 밝힘. (11.9 경제참고보)
6. 중국 도시 교통체증이 자동차 산업 발전을 제약
ㅇ 중국 자동차공업협회의 예측에 의하면, 중국의 올해 자동차 생산 및 판매수는 1,700만 대로 전 세계 1위를 차지함으로써, 미국이 보유하고 있는 자동차 생산판매 최고 기록을 갱신할 것으로 보임.
- 이로써 중국은 미국을 제치고 전 세계에서 가장 큰 자동차 소비시장이 됨.
- 하지만 중국 자동차 산업의 고속 발전과 동시에 자동차 산업이 가져온 부정적인 측면도 날로 증가하고 있으며, 특히 도시 교통체증 문제가 부각되기 시작함.
- 영국 <이코노미스트>에 의하면, 중국인이 매년 출퇴근으로 도로에서 소비하는 시간이 전 세계 1위라고 설명함.
- 이러한 도시 교통체증은 자동차 산업 발전에 제약을 가져왔으며, 일부 도시는 이미 차량수를 통제하여 교통체증 문제를 해결하려고 준비 중임.
- 이에 따라 제8회 자동차 정상 포럼에 참석한 학계, 산업계 및 정부 인사들은, 자동차 산업 발전은 중국 경제 성장에 중요한 촉진제 역할을 하지만, 중국은 자동차 산업 발전과 동시에 높은 에너지 수요 및 교통체증 압력을 해결해야 하며, 중국 정부는 자동차 산업의 유도 및 관리 방향을 조정해야 한다고 말함. (11.9 해방일보)
7. 증시현황(11.9)
당일-전일(프로수) 당일마감/거래량
ㅇ 상해 종합: -24.51P(-0.78%) 3135.00P/1,924,557만주
상해 A주: -25.95P(-0.78%) 3283.81P/1,911,355만주
상해 B주: +2.43P(+0.77%) 316.95P/13,202만주
선전 성분: -93.01P(-0.67%) 13714.29P/1,426,496만주
선전 A주: -100.92P(-0.67%) 14881.06P/892,545만주
선전 B주: +9.65P(+0.15%) 6294.93P/13,333만주
선전 종합: +4.30P(+0.31%) 1380.59P/1,226,370만주 /끝
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